重生工业帝国- 第五百一十章 涡轮增压时代的到来(2/3)

国的消费者看来，确实傻和呆的外在形式表现，这款车在美国消费者看来就是蠢头蠢脑，显得呆笨极了。

即便你的性能表现的在不错，可是你的外形，让人一看就感觉闹心，这样还会有谁来为了这款车而买单？

所以这也就成了大众以帕萨特为代表的车型，在北美销量一直表现不佳的最主要原因，而且因为帕萨特的折戟沉沙，在前几天大众方面就已经宣布了他们旗下的另外一款车，更高一级的拉长帕萨特，辉腾，退出美国市场！

看着美国人狠狠的给了德国人一个大耳光，金小强也感觉是分外的舒心。

而第二点原因，就是在汽车的性能方面。

别看美国人财大气粗，但是在中级车的节油性能方面，很多美国人还是非常在意的日本车的就是靠着节油来赢得美国人的喜爱的，可是加装了涡轮增压器的帕萨特在燃油经济性方面表现的并不差，但是为什么就是不受美国人欢迎呢？

在后来的调查中体现出的就是根本，这也正是德系和日系车的造车理念的不同，才造就了今天的局面。

日本人造车的理念，是把车子当成了工具是人类的帮手，或者就是一个代步工具而已，所以他们在汽车驾驶的人性化方面则是做的更加的细致，并且小故障非常的少，这样就更加节省了买车的消费者的腰包。…。

可是德国人造车，是把车子当成一个玩具，更加强调的是驾驶的乐趣，讲究的是人车合一所以他们的车子在人性化方面，做的确实是不如日本人。

而且对于一款家用车每天主要是行驶在大城市中停停走走的拥挤的道路上，你又有多少的驾驶员能够享受到你那强调的所谓的狗屁的驾驶乐趣？

而且帕萨特那使用了1.8t加装了涡轮的引擎，也是美国消费者的大噩梦，这款发动机的毛病即便是天朝消费者也是耳熟能详，那就是烧机油，这个问题即便是到了现在，德国人也没能解决。

显然习惯了舒适和享受的美国消费者们，可是非常不喜欢在行驶的时候，不断的要给车加机油，或者频繁的进入修车厂对车子进行养护维修，要知道这笔费用可正是不低

所以在美国消费者看来，德国的涡轮发动机显然是不入日系的自然吸气发动机表现的可靠。

第三就是因为前段时间，大众的d双离合变速器的事故频发，尽管大众在美国已经开始大量的召回问题车辆，但是这样还是难免会影响美国人对德国车的看法。

这几条理由当中，金小强最为关注的就要数美国消费者对于大众的带有涡轮增压器的发动机的不满，这条理由。

要知道华阳动力的汽车发动机，之所以能够在这么短的时间之内，被世界上大多数的消费者所接受，正是因为他们的涡轮增压发动机的可靠性。

和大众的8t的帕萨特在美国受到的冷遇不同，华阳动力的带有涡轮增压器的2.0t，或者是2.4t的逸动，在美国可是非常的畅销。

而这也正是因为他们的涡轮增压器，要比大众的可靠！

其实早在设计这款发动机之初，金小强就考虑到了这个问题，其实和大众的带有涡轮增压器的发动机比起来，日本的带涡轮增压器的发动机，也同样面临着烧机油的问题

不过在因为日本的几大造车企业里，非常重视涡轮增压器的企业，也就是斯巴鲁还有三菱那么几家而已。

而且他们旗下的带有涡轮增压器的车型，也都是一些路面赛车的类型，并不属于畅销的中级车类型，所以日本车在这方面的问题，很明显要比德国人少得多。

而金小强在设计自己的每一款新发动机的时候，几乎都会考虑加装上这么一个涡轮增压器，可是与此同时，他也考虑到了大众在涡轮增压发动机上面所遇到的尴尬。

他也一直在寻求着解决道，要知道在2010年后的时代里，世界汽车的走向，就完全进入了一个涡轮增压发动机的时代。

一时间世界各大汽车厂商，出了日本的几大厂商之外，都纷纷的推出了自己的带有涡轮增压器的发动机机型。

毕竟在越来越强调，发动机排量减小，功率不变的情况下，只有涡轮增压器这么个玩意，才能够让你的发动机有效的做到这一点。

即便是奔驰，宝马这样的原本一直很矜持，不肯使用涡轮增压器的企业，也都开始纷纷在自己的性能车的发动机上，加装上这么一个涡轮增压器。

大范围的使用涡轮增压器，在几年后，必将会是大势所趋。

所以金小强老早之前，就一直非常的关注，这涡轮增压器的使用问题。…。

如果你要是能够把涡轮增压器做得好，那么无疑将会使得你的发动机表现更上一个台阶，赢得更多消费者的口碑。

可是如果你做的不好，那么你就只能是只能像大众一样，惨淡收场。

所以金小强一直就很关注，该如何能够正确的使用涡轮增压器，然后又不让涡轮增压器给消费者带来更多的烦恼。

在最开始的时候，他曾经相像大众那样给车子的涡轮增压器专门设计一个水冷系统，可是后来，也就是在他使用他的那种不知名的纳米细胞做了冷却机油的实验之后，尤其是在冷却变速箱油的问题上大获成功之后，他就开始悄悄的做起了冷却机油的任务。

因为那种细胞的单一性，和接受命令的导向性，所以他很快就攻克了冷却机油的难题，所以在