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免的对高温高速气流产生阻力，推力损失较大。”
“所以在非加力状态时，如果能够改进加力燃烧室的喷油装置和钝体火焰稳定器，这样能减少喷油装置和钝体火焰稳定器对高温高速气流产生阻力，进而增大非加力推力。加力燃烧室和尾喷管采用一体化设计可以减少零件数目、尽可能降低流动损失，减小发动机的长度，这样一来发动机的重量就降低了，推重比才可能达到八点五。”李轶所说的这些话，确实也让领导们看到了新的希望。
状态提示： 第一百三十八章 先进中推涡扇19正式立项
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