二战之救赎- 第二十章 巡航导弹(3/3)

计计数速度，可以设置路径点，往反方向飞行也不会出现太大的误差，可以自动的调整航向而不像原来的型号只能做小规模调整。而原来的被动无线电制导型被称为fi-103b，新的基于原型改进的虽然还没彻底完成但是已经有了他自己的编号：fi-103c。

新型的fi-103c在出厂时会被输入在特定引擎功率时在天气晴朗无风情况下的飞行速度，而fi-103在飞行时根据当前飞行速度和出厂时的预设无风测试速度对比会自动的测出风速，并且结合航向，航速，仰角调整里程计的气阀来控制里程计计数，在航向超过90度的话还会自动的将里程计往回转；而新的飞控系统赋予了fi-103一个从没有过的能力：路径点设置，飞控系统根据与其连接在一起的机械计时器进行判断，在飞行了一定时间后自动的调整飞行方向，而因为新的fi-103都增加了副翼，所以fi-103进行转向时并不麻烦，况且还有惯性转向仪来进行辅助，可以使fi-103在转向时进行倾斜来加速转向，但是整体里程还是需要进行人工计算，增加了里程计算的难度。最后也是最巧妙的设计是，冯-布劳恩和fieseler公司的人员分块了所有的设备和系统，也就是说所有的设备和系统都可以分成许多个部分交给不同的人来做，最后再将他们组装起来形成一个整体，这不得不说是一个减少工时的好办法。尽管看着很复杂，但实际上并不是那样，只不过是更加巧妙的应用了下机械计时器和电子管设备。最后，fi-103的价格成功的从15000马克降到了12000马克，这还只是未完成设计的fi-103v22的试生产价格，正式投产预计会下降到8000-9000马克。

就在刘七在听完冯-布劳恩对fi-103的解说后，感叹着机械设备的强大时，当然刘七更是期盼这种战斧巡航导弹的老祖宗v1的真实的表现到底是如何……