商界巅峰- 第161章 思维维度(4/5)

是这样的：是指在面临多方案择一决策时，被舍弃的选项中的最高价值者是本次决策的机会成本。

有点迷糊？让我来再举一两个例子，你就秒懂了。

学习还是享受电视剧带来的快乐之间进行选择。那么在图书馆看书学习的机会成本是少享受电视剧带来的快乐，享受电视剧的机会成本是失去了在图书馆看书学习所得到的东西。

2.假若一人拥有一所房子，那人选择自住的机会成本就是把房子租给他人所能拥得的收入。

也就是说在我们做了一个选择后，所放弃的其他选择可能带来的回报，尽管不太准确，这样的理解在日常当中，也问题不大。

比较优势：事情应交给机会成本最低的人

言归正传，平时大家在讨论一个人、一个企业、一个组织乃至一个国家所存在的某种优势的时候，常常会借用经济学中古典贸易理论的一个专有名词——比较优势。在通常的语境中，人们使用“比较优势”一词时，大多含有这样的意思：甲和乙相比较，甲有什么优势，而乙又有什么优势，各自发挥自己的优势进行分工合作，那么我们的整体效率就提高了。于是“比较优势”就成了：自己跟别人比较，哪些方面是强项？要充分发挥自己的强项，就可以更有效率地实现自己的目标，他人也是如此。说的好听点儿，这叫“扬长避短”。

具体释义：如果一个国家在本国生产一种产品的机会成本低于在其他国家生产该产品的机会成本的话，则这个国家在生产该种产品上就拥有比较优势。简单地说就是一个国家相对另一个来说更善于生产某种产品，则在此产品上具有比较优势。

中东地区为什么没有高新技术产业？

中东地区天然石油资源丰富，在原油产业上处于比较优势，在其它产业处于比较劣势。原油产业会排挤其它劣势产业，资本、技术、劳动力会向原油产业聚集。所以，按照比较优势和相对竞争法则，中东地区发展高新产业很困难。

假如让牛郎织布，织女下田——嘿嘿，恐怕他们就得饿死了！这个美好的童话也就不存在了——这就是比较优势的威力！

沉没成本：来都来了，所以将错就错

沉没成本是指已发生或承诺、无法回收的成本支出，如因失误造成的不可收回的投资。沉没成本是一种历史成本，对现有决策而言是不可控成本，不会影响当前行为或未来决策。从这个意义上说，在投资决策时理性的决策者应排除沉没成本的干扰。

诺贝尔经济学奖获得者之一的经济学家斯蒂格利茨还用一个生活中的例子来说明什么是沉没成本。他说，“假如你花7元买了一张电影票，你怀疑这个电影是否值7元。看了半个小时后，你最担心的事被证实了：影片糟透了。你应该离开影院吗？在做这个决定时，你应当忽视那7元。它是沉没成本，无论你离开影院与否，钱都不会再收回。”斯蒂格利茨在这里不但生动地说明了什么是沉没成本，而且还指明了我们对待沉没成本应持怎样的态度。

日常生活中我们也常常会遇到这种死抓“沉没成本”不放的状况：

比如，很多人在公交站，等了半小时依然不见来车，却不愿叫个滴滴——不是抠门，而是不甘心，宁愿在烈日下继续满头大汗耗着也不想让已过去的时间“被浪费”。

人总是倾向于只烦恼眼前的事情，即便典当未来的资源，也得保全眼前。哪怕它已残破不缺，或是对你来说没有任何意义。

边际成本：为什么起飞前的飞机票很便宜？

在经济学和金融学中，边际成本指的是每一单位新增生产的产品（或者购买的产品）带来到总成本的增量。

这个概念表明每一单位的产品的成本与总产品量有关。比如，仅生产一辆汽车的成本是极其巨大的，而生产第101辆汽车的成本就低得多，而生产第汽车的成本就更低了（这是因为规模经济）。

比如一家航空公司，现在有一架客机额定的载客人数是100人（100个座位），飞行成本是5万元，相当于平均每人是500元。但是在客机起飞前4小时，这架客机只售出95个位置，这个时候会有少量人带着捡漏的心理在机场寻求特价机票，而为了保障飞行成本，剩下的5个位置应该怎样定价卖出去呢？看到这里相信很多人认为以500元的平均成本价格出售即可，但实际上这是错的！

此次的飞行成本为5万元，不管目前100个座位是否全部售出都已经被购买机票的95人平均分摊了，因此那些在飞机起飞前购买特价机票的乘客对于此次飞行成本而言，几乎没有增加，微乎其微，可能仅仅只是飞机上的一顿午餐和一份零食。

因此，夸张来说，飞机起飞前的低价机票具体价格甚至可以低至1元，这在理论上是合理的，并且能够保证航空公司不亏损，而这第96个购买机票的人所消耗的飞机用餐、饮料费用等就是边际成本。所以，边际成本实质上是生产者理论中的一个概念，指额外生产一个产品所带来的成本增量。

当然，在实际操作中，边际成本只是航空公司考虑剩余票价的最基本参考量，可能他们还会考虑到这么做是否会影响品牌形象、是否会造成大量的投机行为、是否会对正常购票顾客造成心理上的不公平感。

交易成本：有交易的地方就有它的存在

“交易成本”作为与生产“作