在谈论普鲁士经济迅展的时候,还不应忽视其农业的展。
从十九世纪初期到五十年代,农业方面实行了一系列改革,逐渐废除了封建农奴制。
农奴制的废除不仅加了农民的分化,使破产农民流往城市,成为雇佣劳动者,而且也使得占有大量土地并获得巨额赎金的封建地主建立起资本主义的大农场,使农业中的资本主义关系逐渐展起来。这种由封建经济逐渐向资本主义经济转变的过程,就是所谓的“普鲁士式道路”。
“普鲁士式道路”在一定程度上促进该国农业展的同时,也促进了工业的展。十九世纪五、六十年代,在农业沿着“普鲁士式道路”展的过程中,还不断改进耕作技术,使用化学肥料,并且广泛采用耕机、条播机、收割机、打谷机,甚至出现了蒸汽犁。
新技术的推广和应用,扩大了耕地面积,提高了农作物的产量。十九世纪中期,耕地面积扩大到25万公顷以上。
187年,每公顷小麦的产量达到1.25吨。此时期马铃薯和甜菜的收获量,均占世界第一位。
随着粮食和饲料的增多,牲畜的数量也增加很快。农业生产的展,必然对工业和整个国民经济的展起着巨大的推动作用。
当普鲁士经济迅展的时候,法国的经济虽然也在展,但却是相对落后。
究其原因:
一是法国的煤铁矿藏较少,钢铁工业展很慢,产量不高。煤产量1828年为177万吨。虽然在1847年已达515万吨,可是同年的消费量却为75万吨以上。不足之数,需要依靠进口来补充。
经过五、六十年代的展,1869年产煤才至1346万吨。而187年却降至1333万吨。
生铁的产量,1818年只有11万吨,183年为25万吨,1848年为47万吨,1869年达到138万吨,187年下降为117万吨。
至于钢的生产,更是显得落后。
法国在1851年的钢产量只有1万吨,1869年才达到1万吨。
187年下降为8万吨。
钢铁工业的展缓慢,又影响到机器制造业。以蒸汽机为例:185年蒸汽机动力总数为37万匹马力,187年增加到185万匹马力。
蒸汽机动力总数大大低于普鲁士。
二是法国的工业比重问题,法国的轻工业占优势,重工业比重较小。
在工业企业中,小企业所占比重又较大,1名工人以下的小企业占企业总数的75%,千名工人以上的大企业寥若晨星。
十九世纪六十年代末,在工业总产值中,轻工业占72.6%,重工业只占27.4%。在轻工业中,生产精美时装、名贵家俱和高级奢侈品的部门一直占着重要地位。六十年代末的统计资料显示,服饰和奢侈品的年产值达到15亿法郎,而全部采矿和金属加工业的年产值却只有5.65亿法郎。
三是法国的铁路运输在国民经济中属于薄弱环节。
1832年,从圣太田到里昂的铁路正式通车。这是法国第一条使用蒸汽机车并且运送旅客的铁路。四十年代末,约有3公里铁路。1869年,铁路线长度达到176公里。187年,即普法战争爆的这一年,法国铁路长度虽已达17924公里,而这一年普鲁士已有铁路21471公里。不仅长度少于普鲁士,而且建设度也低于普鲁士。德国历史学家特莱施克说得好:当法国的各大干线通车时,德国的主要铁路已经营运十年了。
四是法国的工业展的缓慢,还与其农业状况有着密切的关系。
法国资产阶级革命后,废除了封建土地所有制,建立了农民的小土地所有制。
在小土地所有制下,虽然农民可以自由使用土地,有助于农业中资本主义的展。
但是,小农的两极分化是一个长期过程。大量贫困破产的农民,并没有流往城市成为自由雇佣劳动者,而是陷入了高利贷的罗网。
高利贷者在法国农村中特别活跃。
破产农民为了保留小块土地经营,宁愿忍受高利贷剥削,以自己的土地作抵押,向高利贷者借债,只是在万不得已的情况下才流入城市出卖劳动力。
因此,小土地所有制便长期保留了下来。不仅农民被固定在小块土地上,而且很多城郊企业的雇佣工人也是小块土地的占有者,从而造成了土地所有权的极度分散。据统计,1862年在占有1公顷以上土地的32万个农户中,244万个农户占有1—1公顷的土地。
小农经济长期存在,势必造成城市自由劳动力的短缺。同时,小农无力购买农业机器,小块土地也不适合于机器耕种。加之,自给自足的小农阻碍着国内市场的扩大。所有这些,不仅影响农业生产的迅展,而且也拖住了工业展的后腿。
从以上普鲁士和法国工农业生产展情况的比较可知,在普法战争前,普鲁士已将法国抛在了后面。从主要工业部门来看,它在煤炭和钢铁产量,蒸汽机动力总数,铁路线长度等方面,均过了法国。从两国的工业产值在世界工业总产值中所占的比重来看,186年,普鲁士占16%,法国只占12%;187年,普鲁士占13%,法国占1%。就经济实力来说,普鲁士已占有明显的优势。
普法战争的结局,充分显示出经济基础的重要性。
战争双方的军事较量,从某种意义上来说,也是经济实力的较量。两国经济状况,对各方面都有着重要的甚至是决定
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