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莫斯科1941- 第四百一十五章 自动雪橇(1/3)

文/红场卖粽子
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罗科索夫斯基赶回苏希尼奇时,在指挥部的院子里,见到了一辆奇怪的装甲车。之所以说奇怪,是因为这辆装甲车既没有履带也没有车轮,只有四个撬板支撑着车身,而且尾部还有螺旋桨。

正当罗科索夫斯基和马利宁围着这辆装甲车打转时,洛巴切夫从里面走了出来,笑着说:“司令员同志,你回来了,一路还顺利吗?”

罗科索夫斯基头也不回地说:“嗯,我回来了。”他说完这句话以后,就好奇地问,“这是什么装甲车,怎么看起来这么奇怪啊?”

“报告司令员同志,”身体忽然响起了另外一个熟悉的声音:“这是我奉命给您带回来的自动雪橇。”

“这就是自动雪橇?”罗科索夫斯基瞪大眼睛盯着面前只有四个撬板的装甲车,扭头吃惊地问站在身后的马克西缅科:“你们就是用这种雪橇,把占领中转站的德军消灭了?”

“没错,司令员同志,就是这种雪橇在在今天的战斗中,将德国人打了一个落花流水。”简单地向罗科索夫斯基介绍了一下战斗的经过,他意犹未尽地叫过一名上士,吩咐道:“上士同志,看来我们的司令员对自动雪橇很有兴趣,你给他详细地介绍介绍吧。”

马克西缅科的话音刚落,一名戴着坦克兵帽,穿着白色伪装服的上士,便走到了自动雪橇前,开始向罗科索夫斯基他们科普起来:“各位指挥员同志,你们所见到的是我军最新研制成功的nkl-26装甲自动雪橇,这是一辆采用双人车组的雪上机动平台,车体为全封闭木制结构设计,整体呈箱形,前后分为驾驶舱和载员舱两部分。车顶带护盾可以做300度环向射击的7.62毫米机枪,由坐在后排的成员操作。

车体的四周是以弹簧独立悬挂的滑撬,滑撬组件分别由撬体、支撑杆、转轴以及弹簧悬挂装置构成,前后两组滑撬可实现差动转向。撬体横截面为独特的t型,由坚固的硬铝制成。”

听到这里,马利宁忍不住插嘴问道:“上士同志,我想问问,这种雪橇的时速是多少,最大行程有多远?”

上士不认识马利宁,他快速地瞥了一眼马利宁的军衔,随后恭恭敬敬地回答说:“上校同志,雪橇在满油状态下,时速可以达到25-35公里,最大行程为160公里。”

“上士同志,”罗科索夫斯基等上士说完后,也抓紧时间问了一句:“这种车辆的操作方便吗?”

“司令员同志,雪橇的操作非常方便。”上士说着打开了车门,做了一个请的姿势后,礼貌地说:“您请看,这就是雪橇的操纵装置。”

一群人围在车门附近,探头探脑地朝里面看,把驾驶舱内的东西看得清清楚楚。上士还在一旁不断地讲解着:“大家请看,这是和汽车一样的方向盘,点火开关、启动机按钮、燃油压力表…前撬刹车、后撬刹车…”

“上士同志,我还有一个问题。”罗科索夫斯基将驾驶舱和后面的载员舱都看完后,饶有兴趣地问:“这种自动雪橇能在低温严寒的天气下随时启动吗?”

“可以的,司令员同志。”上士点着头肯定地说:“据说在设计时,机械与装甲车辆管理局考虑到这种车辆要在严酷的气候条件下作战,因此特别要求改进版的nkl-26装甲自动雪橇,能在零下20摄氏度的严寒下随手启动。为此,工程师们特意为自动雪橇额外加装了蓄电池、启动机以及低温启动预热器,这样,驾驶员能够像驾驶普通汽车那样,在驾驶室内将点火开关转到起动位置,便能够很容易地将引擎发动起来。”

“等一等,上士同志,我刚刚好像听你提到了改进版。”罗科索夫斯基接着问道:“我想知道早期的车型是什么样的?”

“早期的车型叫nkl-16自动雪橇,主要是一种雪地运输工具,而并非一种作战平台,所以对火力与防护性能基本未做任何考虑。”

马利宁等上士说完后,皱着眉头问道:“上士同志,这辆自动雪橇是木制结构的,那么在战斗中不是很容易被击毁吗?”

上士走到车前,用戴着手套的手拍拍正面的装甲,向大家解释说:“为了使雪橇能够具备一定的装甲防护能力,这块10毫米厚的装甲钢板被以60度的角度,置于车体的正面,从而为雪橇内的乘员提供有限的防护手段。”

在了解完自动雪橇的性能参数之后,罗科索夫斯基满意地点了点头,扭头问站在一旁的马克西缅科:“上校同志,不知道上级给我们配备了多少自动雪橇啊?”

“14辆,”马克西缅科连忙回答说:“上级给我们配备了14辆自动雪橇。”

“什么,只给我们配备了14辆?”罗科索夫斯基瞪大眼睛望着马克西缅科,用难以置信的声音问道:“也就是说,你们只用了28人,就消灭了德军两百多人?”

“司令员同志,我们出动的可不止28人。”马克西缅科笑着回答说:“您瞧,雪橇的四个撬板上都能站人,我另外派出了五十多名战士,让他们站在撬板上,手抓住支撑杆,跟随自动雪橇连一起出击。等到了地方以后,他们再从撬板上跳下来投入战斗。”

马克西缅科的话一说完,立即就引起了周围指挥员们的议论纷纷,大家都对他所采用的这种快速推进战术表示了赞同。马利宁还感慨地说:“要是上级给我集团军多配备点这样的自动雪橇,我们就能组成一支快速集群,深入德军的纵深作战。采用打了就跑的

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